阿尔巴尼亚晋级欧洲杯决赛圈

来源:ork.hk  作者: 嘉定区官新闻网  发表时间:2018-10-23

汽车生活原创稿件欢迎分享,转载请注明出处。阅朗在拿到阅朗之前,我对这一台1.3T三缸发动机就产生了浓厚的兴趣,一方面,是由于国内目前以三缸机作为主打的车型并不常见,另一方面则是由于之前体验过宝马的三缸发动机,实在是太想在它们之间做一个横向对比了。究竟三缸适不适合日常使用?阅朗1.3T表现如何?看完这篇文章,你就了解了。首先,我们先来说说三缸机的运转工况。普遍来讲,三缸发动机在曲轴循环的2圈内只有3个缸点火,每2圈内,必定有半圈三个气缸都不在做功冲程,这半圈内由于曲轴没有径向推力,就会导致半轴的受力不均,从而导致幅度较大的振动,这就解释了为什么三缸机会比四缸机更抖。通过之前对宝马B38发动机的试驾,可以清楚的发现,三缸机可以比传统的四缸机更省油,并且由于自身的特点,还可以减少一定的涡轮迟滞现象,基本上刚刚加速,涡轮就已经介入了,所以说三缸机并不是一无是处。另外,为了保证运动特性,前驱的宝马1系采用了等长半轴的设计,我们这里就不多提了,总之它的操控和转向以及动力表现都非常线性。不过B38这台三缸发动机,从车辆行驶到静止的那一瞬间,还是会产生一个明显的抖动,虽然说这个情况对行驶几乎造成不了任何的影响。但是汽车媒体人对发动机基本上都是有着“处女情结”的,稍微有一点点的不同,都会觉得像是猫抓,所以我们在许多的测评文章或者是视频里都能看见被放大得很大的抖动情况,实际上我觉得:还好。不过,要单拿抖动情况来说,别克的1.3T显然要比宝马B38处理得更好。我们试驾的是阅朗顶配车型,搭载的这台通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,在参数上它的最大功率120kW,峰值扭矩达到230N·m,甚至是高于宝马的1.5T和某些传统四缸1.6L自吸发动机。这台发动机,基于通用旗下的全新架构开发、采用单缸最优设计理念,能够实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久,试驾车这台1.3T涡轮增压发动机,百公里加速可以跑到9秒以内。(宝马三缸也是9秒内,本田三缸约11秒左右。)至于抖动,其实别克已经做得非常好了。从车外来看,它与传统四缸机的正常抖动之间的差别是微乎其微,而坐进车内就更难体会到抖动了。

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