下药赌博诈骗

来源:ork.hk  作者: 一览英才新闻网  发表时间:2018-11-17

44.8万元起!当李斌宣布了蔚来ES8价格,现场和朋友圈彻底燃了! 12月16日晚,在首届NIO Day(蔚来日)上,蔚来旗下7座纯电动SUV蔚来ES8创始版正式上市,基准版补贴前售价44.8万元起,限量1万辆创始版补贴前售价54.8万,并首推电池租用方案,车价比常规购买低10万,每月支付1,280元电池月费,同时可享受电池升级服务。 自动驾驶辅助系统、车载人工智能、3分钟快速换电……一项项前期没有走露任何风声的创新技术被李斌宣布,现场进入一轮又一轮高潮。 李斌和蔚来,赢了。 李斌的杀手锏 这是李斌和蔚来憋了很久的“大招”。 NIODay上,李斌首先公布了ES8的技术细节:ES8达到百公里4.4秒的加速,最大功率480千瓦(650马力),最大扭矩840牛/米,最大续航里程超500公里,NEDC工况355公里,制动距离100-0km/h刹车33.8米,还全系标配21项主动安全配置,达到同级最高水平。 自动辅助驾驶系统NIO Pilot的发布,是李斌的第一个大招。NIO Pilot拥有23个感知硬件,同时,ES8全球首款搭载了MobileyeEQ4芯片,比上一代提升8倍。 号称全球首个车载人工智能系统的“NOMI”亮相掀起了又一波高潮。NOMI可以根据用户的语音指令,进行导航,拍照,操控车辆等诸多功能。 续航量一向是新能源汽车潜在用户最大的顾虑,基于这个痛点,蔚来正式发布了电能服务体系NIO Power和加点产品移动充电车,李斌还现场演示了在3分钟内通过蔚来换电站完成换电。据悉,到2020年,蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站,同时投放超过1,200辆移动充电车。 此外,ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援4项终身服务。 业内人士分析:产品、制造、供应链、销售等多环节的创新,蔚来正视图达到一个目标,希望通过极致的产品和服务,让消费者真正意义上不加外在条件的主动的选择一款智能电动汽车。蔚来之前,全球范围内仅特斯拉做到过。 此前,易车网创始人李斌于2014年成立蔚来,正式开始造车。2016年11月21日,蔚来发布了首款量产跑车EP9,号称全球最快的电动超跑,仅成本就要120万美元(约合人民币827万),首批六辆全在英国制造,分别出售给了蔚来汽车六位主要的投资人,包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军。 2017年4月19日,蔚来于上海国际车展发布首款量产车ES8。 互联网造车谁更强? 12月份以来,“互联网造车”领域迎来融资公布、量产车发布的高潮。在蔚来ES8正式上市前,威马汽车、小鹏汽车先后公布巨额融资、发布新车。 小鹏汽车属于阿里系,成立于2014年,创始人夏珩为产业背景,创始投资人包括UC创始人何小鹏、欢聚时代创始人李学凌等。今年8月何小鹏离开阿里巴巴加入小鹏汽车,全职造车。 在造车速度上,小鹏汽车远超同行:2016年9月发布测试版,2017年7月获得产品资质,2017年10月开始量产,2017年12月把首部量产车交付何小鹏本人,并开车上路。同时,小鹏汽车也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产基地,一期产能10万辆,将于2019年竣工投产。 据悉,何小鹏在对小鹏汽车3次增资后,目前占股43%,为第一大股东;何小鹏还是小鹏汽车第二大股东广州鹏行投资管理企业(有限合伙)的股东,持股38%。 与蔚来汽车、小鹏汽车的互联网背景不同,威马汽车由原沃尔沃中国区董事长、博泰CEO沈晖创立。几天前,威马汽车发布了量产车EX5,成为近期继蔚来ES8、电咖汽车EV10、零跑汽车的第四款量产车。这款车将在明年投产,据称车厂已经完工,具备20万辆车的年产能。 除了蔚来、小鹏、威马,在互联网造车领域奇点汽车也来势汹汹。奇点汽车由曾担任360副总裁、金山软件集团副总裁的沈海寅创立。2017年4月13日,奇点汽车发布了首款量产车型奇点iS6预览版。与蔚来ES8相似,奇点iS6定位于纯电动中大型SUV,支持换电模式,并搭载了多项人机交互配置。此前,奇点的计划是IS6将于今年底以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产,2018年正式上市,售价区间为20-30万元,定位为泛90后。 除了互联网科技公司,传统汽车巨头也不甘落后。宝马计划到2025年发布25款新能源车型,其中12款为纯电动车型,未来所有的品牌和型号都将推出纯电动产品;福特汽车今年与众泰汽车在中国设立一家合资汽车公司,专注于电动汽车的生产与销售业务;沃尔沃宣布以后也要All in电动汽车...... 实际上,不管是在美国还是中国,电动汽车只占了汽车销量的很小一部分,连1%都不到。但2016年美国电动汽车的销量却增长了37%,中国增长速度更快。据预测,2020年之前,中国消费者可能会购买300万辆电动汽车,2025年之前达到700万辆,几乎所有大型汽车制造商都认为电动才是未来。政策上,国内对新能源汽车也颇为支持,除了对新能源车车主直接给予补贴,日前北京公布了小客车指标政策调整,2018年小客车指标共10万个,其中普通指标4万,新能源指标6万。 如今互联网造车刚到达一个小高潮,蔚来、小鹏、威马背后都靠着BAT一方或几方,传统汽车厂商也虎视眈眈,未来这一领域必

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