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2018-11-19

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这几年,瞄准汽车后市场的玩家多如过江之鲫,尤其是O2O盛行的2015年,代客泊车、智慧停车、上门洗车、修车养车……大家一窝蜂涌入,形式也是五花八门,烧钱之外,大家都笃定这是一块万亿级的大肥肉,可惜汽车后市场到底是一块硬骨头,大部分玩家还没啃到肉就先被咯得稀碎,功夫洗车、博湃养车、车风网、车蚂蚁……死亡名单还有很长。时至今日,汽车后市场这个市场变好了吗?或者说,变了吗?我们来聊聊。“罗马”犹在,通往圣地的旧路新路毋庸置疑,汽车后市场很大。数据显示,今年上半年全国汽车保有量达到了惊人的2.05亿辆,平均车龄近5年,每年还在以千万级以上的保有量飞速增长,汽车市场在总保有量依然增长的同时,逐渐由增量市场转向存量市场,汽车服务市场正处于急速膨胀的状态。另一方面,在汽车市场当中,人、车、店的角色正在发生变化,由过去车厂占绝对主导向人的重要性逐渐提升的方向发展。市场本质上没怎么变,肉可能更肥了,不过,玩家和玩法却都出现了新的变化。玩家上的变化,一言以蔽之,小玩家正在退场,大玩家正在整合资源凶猛涌入。就在十一月的最后一天,京东收购淘汽档口的消息坐实,其实早在2010年京东就成立了汽车用品采销部,在当年O2O的风口上也曾上线了京东车管家,收购淘汽档口后,据说京东欲彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修企业和消费者的完整链条,这意味着针对B端的行业整合正在拉开新的大幕。而此前,阿里、腾讯都已经陆续入场,上汽通用等头部车企也开始陆续向下涉足,汽车后市场或将进入巨头乱战的新时期。小玩家们还有机会吗?毕竟汽车后市场产业链足够长,并且足够分散。要回答这个问题,不妨先看看还有哪些小玩家还活着,以及怎么活的。
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责任编辑:宿绍军剧常坤新闻报料:4009-0-6116   未经授权不得转载
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