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2018-11-13

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文/ 罗东12月11日晚,新兴新能源汽车企业威马汽车在上海召开品牌发布会,并揭幕旗下首款SUV量产车EX5。该车定位20万级别(补贴前)的纯电动SUV,官方称最大续航里程可达600公里,将在2018年4月接受全面预定。威马汽车早在成立初,就号称要做一款“智能终端”而不只是电动车。发布会上,官方对威马汽车的未来进行了进一步的展望:EX5将100%联网,通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式,提供全场景智慧交互服务。具体来讲,会分阶段实现智能电动车的联网、感知、协作和决策能力,构建智慧出行生态;而该品牌另一个重要的卖点是:基于自有C2M工业4.0数字工厂,让用户自下单起就能掌握产品的个性化配置,生产状态和交付周期。创始人沈晖在12日的媒体专访时表示,“我们其实不叫定制化,我们叫客制化。豪华车可以定制化,传统车商的模式是大批量流水线,我们在中间,从工厂、制造系统、供应每个环节都高度数字化,保证每个用户订单下来时,我们会很快地给出反馈。”威马汽车创始人 沈晖沈晖曾接受过《21CBR》记者专访,尽管他屡发豪言壮语,但对传统汽车制造依然保持足够的尊重与敬畏,从威马汽车极客团队中汽车与互联网人才比约为7:3就能看出。相比11日发布时大谈的先进概念,沈晖在次日的媒体专访时却屡次谈到汽车制造的基本面,并阐述了威马汽车制造的三个基本点:首先,坚持自有工厂,不做代工。沈晖告诉记者:汽车制造可能是世界上最复杂的生意,代工看似在理论上很简单,企业掌握研发、工艺和营销,中间的生产制造由代工厂完成,企业远离包袱,专注创新。但实际操作时总会出现各种各样的问题,一些电动车创业企业就是由于代工模式,产品销售到几百上千辆出现了质量问题,直接破产或倒闭。
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责任编辑:宿绍军剧常坤新闻报料:4009-0-9305   未经授权不得转载
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