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11月15日,阿根廷常规动力潜艇“圣胡安号”(德制柴电传统潜艇,代号TR-1700)在距海岸线250英里(约400公里)的位置失踪。迄今大半个月已经悄然过去,二十几个国家的海军力量在失事海域轮番拉网式扫描,疑似信号不少,但依旧没有明确结果。由于失踪潜艇已经接近“大陆架滑坡”,洋流和重力又会合力,将潜艇往深海推动,所以据专家推测,浅海地带搜索不到失踪潜艇的原因很简单:圣胡安号很有可能已经为洋流与重力推动,“滑落下坡”。若情况属实,那么这就意味着,圣胡安号潜艇可能将永远难见天日,注定与她的44名艇员一起,永眠于深达6000米的海底,即便能够找到也无力救援。(图为我军装备的LR-7型深潜救生艇)现我军装备的深潜救生艇极限工作水深400M,属于世界先进水准。但即便是它,也根本没有能力援救失事于深海的潜艇。当然也可以这么说——在深海水压下,潜艇也早就被压扁了。因此,国际上一般把潜艇援救最重要的指标列为时间,而不是水深。阿根廷由于没有独立的潜艇援救船只,所以只能呼叫外援。而来得最早的专业救援船只抵达,已经是当地时间11月18日的事情了。大名鼎鼎的库尔斯克号最终酿成惨剧,也有俄罗斯军方不愿呼叫援助,最终错过最佳救援时间的原因。而在05年,俄罗斯太平洋舰队再出差错。这一次是AS-28小型潜艇被渔网缠住螺旋桨,在海底动弹不得。俄罗斯军方这回没有再犹豫,而是当机立断,迅速呼叫了英国和美国海军的专业救援力量。三天之内,这艘潜艇就浮上了水面。尽管事后俄外交部特发声明感谢两国海军,但动用外援来救自家潜艇,对大国而言未免还是太过难堪。(图为我军装备的926型潜艇支援舰,是专业的潜艇救援船只。于2010年初亮相。)我国在潜艇失事的时效问题上,也曾有过惨痛的教训。2003年4月16日,中国海军361艇因氧气故障失事,却直到2003年4月26日,才由经过的渔船报告发现,此时艇上七十人已经全部牺牲。事故发生后,我军迅速加强了潜艇救援和应急机制的建设。从英国采购最先进的潜艇救捞艇在先,自行建造大型支援舰和ROV(无人深潜器)在后,到今天已经拥有了堪称全亚洲最为专业的深潜打捞队伍,亡羊补牢,其时未晚!(利刃)