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              (ADMIN)

              2018-07-20

                   记者刚刚从北京市交通委得到消息: 明年北京小客车指标是10万,比今年少了5万; 个人指标占普通小客车指标的比例由92%提高到95%; 指标有效期由6个月延长到一年。 中签难度屡创新高 2015年、2016年和2017年这三年,北京每年新增小客车指标总数均为15万。其中新能源指标从2015年的3万个增加至2016年、2017年的6万个。随着新能源车的比重增加,普通车指标数量减少,中签难度屡创新高。 最近一次摇号是10月25日,普通小客车指标摇号基准中签比约为865比1。在更早之前的8月,北京约有854人抢一个普通小客车指标。10天后,将进行2017年最后一轮摇号。 指标总数为何还会下降? 北京青年报记者了解到,根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订),北京对小客车实施数量调控和配额管理制度,具体增长数量和调控比例由小客车需求状况和道路交通、环境承载能力决定。 按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定,北京引导降低机动车使用强度,计划2017年底全市机动车保有量控制在 600万辆以内,从而降低机动车污染排放。此前,北京市交通委主任周正宇表示,预计到2020年,北京机动车保有量将达630万辆。根据市交管局的数据,截至2017年11月,北京机动车保有量已达590万辆。 配置比例向个人倾斜 目前,个人和单位的指标申请均在同一个池子内,不过近两年来比例正不断地向个人倾斜。 2015年北京市小客车指标额度为15万个,其中普通指标12万个,普通个人指标额度占年度指标配额的88%;2016年,普通个人指标额度占年度指标配额的90%;2017年,普通个人指标额度占年度指标配额达92%;2018年,这一比例将增加到95%。 目前,指标有效期为6个月,但由于新车购置、查看指标中签较晚等原因,不少人反映指标有效期过短。今后,指标有效期将调整为一年,方便大家办理手续。 专家: 国际上特大城市机动车保有量出现零增长 交通专家徐康明在接受记者采访时表示,国际上特大城市的机动车保有量逐步出现了零增长甚至负增长,欧洲的一些城市和新加坡机动车保有量就已经是零增长。从新的指标管理办法可以看出,北京已经采用了理性的机动车发展总体政策。 徐康明认为,机动车发展政策可能将经历四个阶段,从过去的控制递增到现在的减少递增总量,远期或将逐步发展到零增长,甚至在未来达到负增长状态。

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