2018-11-18来源:高资镇新闻网

温馨提示:本文共1367字,10张图,阅读约需2分钟。不知道有多少车迷朋友开过使用化油器的发动机车型,那种单纯的全靠机械运作的发动机早已离我们远去,小编至今还忘不了那种纯机械运作的声音以及感受,现在想要体验化油器发动机,只能回乡下的时候偷偷的开一开老旧的摩托车了。广泛普及的歧管喷射系统取代化油器系统的就是现在汽车用的最多的歧管喷射系统,简单的说一下歧管喷射吧,当发动机进气门打开的时候,位于进气歧管的喷油嘴就同时喷油,空气跟燃油在进入气缸之前就已经充分混合了。歧管喷射的最大优点就是技术成熟,结构更为简单,后期的成本也没有高,而且相比缸内直喷系统,歧管喷射在低转数有更好的排放表现。说了一大堆歧管喷射的好处,难道就没有坏处了吗?歧管喷射最大的缺点在于不喷油量不够精准,造成部分燃油不能充分燃烧,造成油耗过高,满足不了现代的需求。更省油的缸内直喷系统随着技术的发展,各个国家对汽车排放要求更为严格,歧管喷射似乎已经很难满足这样的整车要求,所以就有了缸内直喷系统的出现。顾名思义缸内直喷就是直接将燃油喷入气缸内与空气混合的技术。现在上市的大部分车型的发动机都搭载了缸内直喷喷油系统,直接将燃油喷入气缸,像我们熟悉的本田超跑GK5,他搭载的1.5L地球梦发动机能爆发出131匹马力,能有这样的表现,缸内直喷系统的引入居功至伟。

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