赌球输光了一切想死

庄头镇新闻网

2018-12-15

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本文是驾仕派的原创文章,图文来自撰稿人驾仕派评测团队。回顾上周的横评测试(四国SUV大乱斗数据篇),驾仕派团队从油耗、加速/制动和载物空间等数据上对雪佛兰探界者、大众途观L、日产奇骏和现代全新胜达进行了横向评定,同时也测量了四款SUV的离地间隙。不过对于真正的越野场景而言,想要在凶险的户外环境下全身而退,并非仅靠接近角、离去角或离地间隙这样的外形数据,强大的扭矩输出、优秀的四驱系统和适当的轮胎规格需要完美契合才能脱身。驾仕派在从泸沽湖回程后,选择在一块户外专业越野场地里,让四款不同国籍的SUV完成不可能的任务,试看谁有能登顶的真本事。不过以往在越野公园里活跃的都是Jeep牧马人、铃木吉姆尼和丰田FJ酷路泽这样的狠角色,我们上回用哈弗H7也只走到半截就给撂下了,以这几款家用SUV的能力看,期望值不能太高。更让我们深感雪上加霜,是成都连绵不断的秋雨。在第一次前往探视场地后,我们就被泥泞的路况搞得焦头烂额,眼看着一辆爆改后的北汽战旗也因陷车呼叫救援,我们更不敢贸然进入。原本指望能稍等几个晴天来烤干湿滑的路面,结果阵雨接连下了好几天,逼迫我们在归还租赁车辆前硬着头皮再进入越野公园,这时的场地情况比之前更恶劣,驾仕派团队也只能拿着拖车绳,抱着“来都来了”的心态充当冒险家。首先再来回顾四辆不同国籍SUV的车况。雪佛兰探界者550T捍界版和日产奇骏2.5L至尊版均是车系顶配,而大众途观L 380TSI豪华版则是最便宜的四驱型号,比较惨烈的是现代全新胜达,因为租赁平台只有最低配的2.4L智能型,所以没有四驱系统的它,此行目标也就是给大家示范两驱SUV的极限在哪儿。雪佛兰探界者采用的智能四驱系统,平时为了经济性可以切断后轴动力完全依靠前轮驱动,需要开启AWD模式通用四驱系统才会依靠多片离合器,在需要的情况下将动力传输至后轮,属于适时四驱的范畴。雪佛兰车型的后轴开放式差速器用以分配左右后轮的动力,电子辅助则是达到限滑的功能。轮胎的选择上,探界者2.0T 车型均使用225/60 R18规格的固特异御乘SUV系列轮胎,拥有御乘轿车胎的静音胎面技术、封闭式胎肩技术以及含硅橡胶配方被,作为一款HT胎,它还采用更多节距的花纹设计、肋状花纹条设计和精准控制的胎面和胎体结构,相对来讲兼顾了一定的越野能力。当然从结构上看,探界者的四驱系统主要还是为了提升湿滑路面下的行驶稳定性,固特异御乘轮胎也并非专业取向,所以这款SUV还是偏向城市使用。
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责任编辑:宿绍军剧常坤新闻报料:4009-0-3862   未经授权不得转载
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