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2018-11-17

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但凡新车上市,就是各种好,技术先进,外观设计新颖,配置丰富,再不买就没货了,总之各种好,但总有一类车型,准车主们就挑旧的买:看看桑塔纳的销量也是很吓人,截至今年8月,桑塔纳品牌累计销量已突破500万辆。记得在驾校学车开的就是桑塔纳,老师傅大夏天拿个矿泉水瓶子坐在副驾敲我头,隔了多少年,新桑塔纳的车身长度是4473mm,老款普桑的车身长度是4546mm,现在的桑塔纳已经不是原先走遍天下都不怕的那辆桑塔纳了。从普桑到桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista,到如今的新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、Cross Santana,现在是和polo一个平台的产物,拉长后以三厢车战略来拉低合资品牌的入门门槛。但现在的桑塔纳较短的坐垫,直直的后排座椅靠背都不会让人觉得舒服,还有整车没有任何的包裹感的内饰,看着价格的份上也不说啥了。五十多年前,雪佛兰要打造一款能肩负雪佛兰“全球战略”使命的中高级旗舰车型,Malibu迈锐宝就在这个背景之下于1964年诞生了。引入国内后,也是江湖上的传说,化身叱诧风云的屌丝三宝,但这名号也不是吹出来的。认真来看,自从出了科鲁兹经典款后,雪佛兰也知道了这样挣钱最快,于是迈锐宝也来了个两代同堂,但价格确实非常有竞争力,这是相比迈锐宝XL最大的优势,哪怕是和同级对比。作为年度改款车型,2018款迈锐宝并未对外观内饰进行大幅调整,由于新款车型采用了全新的命名方式,因此新车尾部采用“530T”标识表明身份。1.5T的动力也很成熟,瞬时油耗高是通用的一贯特点,什么?嫌排量太小?那你没看到现在新上的君威,GL6全部都是1.3,1.0排量的,其他的排量还真没有。加上内饰氛围一向做的不错,符合原先中级车的定位,但价格摆在那,终端疯狂降价定位也只是足够家用。第八代的新款车型动力方面比现款车型有所提升,变速箱也换成了8AT,配置也增加了许多,但是第一眼看过去总觉得哪里不太对,新凯美瑞前脸得设计非常大胆,尤其是运动版车型。回顾之前的佳美到现在凯美瑞,诞生于1982年的第一代,到现在的经典,总觉得凯美瑞太累了,在国内肩负着与迈腾帕萨特相抗衡的艰巨任务,同样也要顶住蒙迪欧天籁等等的其他压力,最主要还有常年的老对手本田雅阁的经常骚扰。但第七代就曾经做过一些尝试,试图强推外形更不一样的运动版,但后来很识相的复产了经典款车型,事实证明这样的选择没错。不过不用担心,中级车能降到15万,这在以前是想都不敢想的事。你看看现在的皇冠就知道了。
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责任编辑:宿绍军剧常坤新闻报料:4009-0-222   未经授权不得转载
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