2018-11-20来源:芦圩镇新闻网

图片说明:今天上午交付的全球首艘智能船模型  新民晚报记者 陈梦泽摄 第19届中国国际海事会展今天在上海新国际博览中心开幕,智能船成为各大展商的展示重点。完全由我国自主设计建造的全球首艘智能船“iDolphin(智慧海豚型)38800吨智能船”上午9时30分许在沪交付,成为本次会展一大亮点。 上海船舶研究设计院副院长房泉介绍,目前全球仅有英国劳氏船级社和中国船级社发布了智能船舶规范。“今天交付的‘智慧海豚’,是世界上第一艘同时获得两家船级社认证的智能船,‘全球首艘’名副其实,标志着我国在智能船研发领域全球领先。” 我国智能船研发目前处于1.0阶段,重点解决“辅助决策”,在“能效管理”“航路优化”与“设备健康管理”三方面效果显著。这些功能以集成模块的形式装入船内,就像智能手机APP,可自动感知船舶自身和海洋环境等各种数据信息,经过全面深入的采集、分析和挖掘,提供决策优化。其中,“健康管理”模块能迅速捕捉到人眼容易错过的设备微小故障;“航路优化”模块擅长选择最安全航向,避开洋流影响,免遭台风侵袭;“能耗管理”模块则有助于控制船舶保持最佳状态,“数据显示,使用新模块后,排放更少,全船能耗可降低3%到4%。”房泉说。 下阶段的2.0版,计划实现“部分自主操作及远程遥控”;最终的3.0版,将实现“完全无人自主操作”。随着版本升级,船舶自动化水平会越来越高,所需船员数量则相应减少。“目前许多商船的人力成本要占总成本的50%以上,智能船可以大大降低这部分成本。让船舶营运更安全、更高效、更经济,正是研发智能船的主要目的。”房泉透露,智能船舶1.0研发专项已于今年启动,计划分别用3年、3年和4年,达到3个阶段的发展目标。 上海船舶研究设计院智能船专项组常务副组长李鑫直言,85%的海事事故由人为造成。船员长期漂在海上,工作辛苦而枯燥,重压之下可能出现判断或操作失误。智能船擅长采集、分析数据和自主学习,帮助人脑做决策。李鑫补充说,智能船还能做到船岸同步信息共享——透过与实体船相映射的虚拟数字船,船东可以在岸上实时监控船舶营运全过程。 此外,中国智能船舶创新联盟也于今天成立。联盟集合船东、航运企业、船舶制造企业、IT企业、系统供应商等智能船相关领域,携手为中国智能船的创新发展出谋划策。

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