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来源:ork.hk  作者: 证券之星  发表时间:2018-07-18

的确“烧机油”这个词只是传播于汽车修缮行业的一种肤浅的说法,四冲程发起机正常状况下是不该出现这一景象的。所谓的烧机油是指起到密封作用的活塞环,无法正常固定在活塞上预留出的卡槽中,而从形成起到润滑作用的机油上窜入发起机的燃烧室内,由于机油是无法参与燃烧的,因而就会通过排气管排入大气中。这里所说的烧机油,不是指机油和汽油一同参与燃烧了,而只是一种描述,实际上从排气管中冒出的蓝烟只是经高温后变成了机油蒸汽悬浮在空中。这和两冲程发起机是完全不同的,由于两冲程发起机通俗结构都很简单,并没有独立的润滑系统,因而需求在汽油中参加肯定比例的机油,以起到正常的润滑作用。关于两冲程发起机来说,排气管中冒出蓝烟属于正常景象,由于在扫气行程中,活塞下移后与废气混合的机油蒸汽必须大部分敏捷从气缸内排挤。很多汽车发起机并不是烧机油,而是机油耗费量过大,一方面和活塞环的密封才能有关,另一方面和曲轴箱强迫透风系统的计划有间接关联。活塞环固然与缸筒内壁严密贴伏在一同,但是的确仍有肯定的间隙,这部分间隙就需求由机油来弥补,而机油的表面张力是很有限的,一旦打破这表面张力就会通过这部分间隙窜入发起机燃烧室内。

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