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            • 娱乐场所场所分类

              (ADMIN)

              2018-12-18

                  早就想开篇帖子捋一捋当初选车的心路历程。但一直感觉自己笔力不够,不能把当初选车对车各个方面的取舍,都一一面面俱到,所以就一直没有动笔。直到现在,博越买回来都一年多了,也开了一万多公里了。这一年多,自己的博越也经历了各个路况。也见过车友会中,其他的博越遇到一些突发情况。回想一下,当初选车时对有些配置功能的预计和展望,再看看当下实际的使用情况。想结合这二者,单独开一篇帖子,专门谈一谈博越实际使用中的安全性能,和当初选择博越时,一些对安全方面的考量。希望能够抛砖引玉,与大家共同探讨,相互学习。自家小车镇楼。博越二驱顶配,去年花了16.2w落地的。也是去年国内市场,唯一能够用这个价位落地的,带主动安全配置的SUV车型。既然谈到了主动安全,就先说这个配置吧。主动安全配置,尤其是预碰撞安全系统,在目前的国内市场真的是相当相当的不普及。但在国外,早就不是一个鲜见,或者说高大上的配置了。10万到20万价格区间,欧美市场早已普及,并且带预碰撞安全系统的车型,销量和消费者心中的重要程度,都有很高的占比。有点题外话,但忍不住还想提一嘴。在欧洲成熟的汽车市场,对主动安全的要求,是很高很严格的。比如说,要想在欧洲汽车安全测试(NCAP)中拿到高分,不仅车型在被碰撞时,对驾驶员乘客的保护表现要很好。在主动防止碰撞发生的性能,也要跟得上。那些光有个“主动偏航警示”,或者光有碰撞预警,没有自动紧急制动,就竖起该车型有“主动安全”配置的旗号。真不好意思,碰撞得分,也就四星到头了,多数给个三星也就够意思了。

              通过用该资金帮助合作社 技已然占据了智能门锁B端市 emsp12月5日14点 年12月13日对上述3家公 森很快进行调整迅速反击