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2018-09-22

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数据来源/ofo小黄车&DT财经(下同) 东方网12月1日消息:11月30日,ofo小黄车联合DT财经发布了《2017年上海地铁1公里之共享单车出行数据报告》,通过对ofo小黄车在上海304个地铁站点出行大数据的洞察,发现了一些新的变化和有趣的数据。 三分之一地铁站点出行半径扩大了1倍 报告显示,在上海全部304个地铁站点中,275个站点的共享单车出行半径被扩展超过500米,占全城地铁站点总数的90%。地铁站点从内环到外环外,共享单车出行辐射圈半径逐渐变大。在共享单车接驳和扩大地铁出行半径的情况下,上海中环线以内的所有区域基本可以实现交通无缝连接。 根据进一步分析可知,共享单车辐射圈半径超过1000米的上海地铁站点有91个,占全城站点总数的1/3,等于把这些站点的出行半径扩大了1倍。其中有32个在外环线外,11个在内环内核心城区,从价值被提升范围更广的站点数量来看,浦东新区、闵行区和徐汇区是受益最多的三个行政区。罗兰新村、北桥、海天三路、嘉定新城和罗山路站是地铁站点核心生活圈半径被拓展最广的TOP5站点,扩展的出行半径平均值为2500米。其中,罗兰新村站出行半径被最大扩展到了3431米。 工作圈地铁站点出行呈显著通勤潮汐效应 根据ofo小黄车出行大数据来看,工作日期间,共享单车订单主要集中在城市上下班通勤。不同时段骑行订单量在工作日表现出明显的潮汐效应,共享单车订单量在7-9时、17-19时达到高峰,正好是城市通勤的早晚高峰时段,这与公共交通的时间逻辑呈现相一致。 共享单车工作生活圈订单数量从内环到外环逐渐减少。订单量排名TOP5的站点分别是南京西路、人民广场、徐家汇、静安寺和海伦路站。嘉定区站点的工作生活圈平均半径则最广,闵行区、松江区次之,均超过1000米。站点平均订单量高于全市平均水平的行政区,按照工作生活圈平均半径进行排序,排名TOP3的分别是徐汇区、长宁区与虹口区。 共享单车工作生活圈边界被扩展最大的10个站点中,排名第一的文井路站是5号线的倒数第二站,位于闵行区,该站点工作生活圈半径超过3公里,圈内包括船舶工业与物流等产业。陆家嘴站(2号线)是排名前十中唯一的内环内站点,出行半径扩大至1711米,世博大道站(13号线)是排名前十中唯一中环区域站点,出行半径扩大2329米,两站都位于浦东新区。 居住生活圈站点出行半径扩展至1050米 根据ofo小黄车出行大数据可知,地铁站点对于居住功能的扩展范围,比工作更广。以共享单车订单路径范围作衡量,居住生活圈半径超过1000米的站点数量,比工作生活圈的多出近7成,这类站点在各个环线间数量相差不多,内环最为密集;聚集此类站点最多的行政区TOP3依次是浦东新区、徐汇区和闵行区。 对于共享单车对居住生活圈边界扩展最大的10个站点中,除岚皋路与芳华路站位于中环区域,其余站点都溢出外环。排名第一的罗南新村是7号线在宝山区的倒数第二站,排名第二的新江湾城为10号线终点站。 此外,数据还显示,共享单车在嘉定区的居住生活圈平均半径扩张最广。站点平均订单量高于全市平均水平的行政区,按照居住生活圈平均半径进行排序,排名TOP3的分别是长宁区、徐汇区与静安区。
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责任编辑:宿绍军剧常坤新闻报料:4009-0-4973   未经授权不得转载
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