2018-07-17来源:西二镇新闻网

12月17日上午10时34分,C919大飞机102架机在上海浦东机场成功起飞。澎湃新闻记者 赖鑫琳 图C919大型客机第二架首飞成功。12月17日上午10时34分,C919大飞机102架机在上海浦东机场成功起飞。经过两小时的飞行,于12时34分降落在浦东机场,顺利完成首飞任务。 相比101架机,102驾机此次飞得更高更快更远。 最高飞至15300英尺,最大速度达253节 首飞机组有五名成员,分别是机长吴鑫,副驾驶徐远征,试飞工程师刘立苏和戴维,观察员邹礼学。在101架机首飞时,吴鑫曾担任副驾驶。本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。这是继首架C919飞机11月10日转场陕西阎良以来,C919大型客机项目取得的又一重要节点。根据项目计划,C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞,2架飞机进行地面试验;6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验,2架地面试验飞机需要进行全机静力试验和疲劳试验等。 中国商飞试飞中心测试部部长、102架机团队负责人毛为介绍,102架机于2017年11月23日总装下线转入试飞阶段。试飞阶段,飞机先后在浦东机场进行了两次低速滑行,两次中速滑行,一次中高速结合滑行以及一次抬前轮测试。与此同时,首飞前还进行了两项重要工作,一是申请特许飞行证,二是放飞评审。相比101架机,此次102架机首飞任务有哪些变化?毛为介绍,首先是增加了多项任务点,101架机首飞时共完成15个试验点,102架机首飞共需要执行29个试验点,主要是检测发动机为代表的飞机动力系统。其次,高度和速度均有提升,相比101架机一万英尺,102架机最高将飞行至15300英尺的高度,最大速度达到253节。此前,101架机在首飞过程中,起落架全程不收,而此次102架机试飞将进行起落架收放检验。“有了首架机的经验基础,第二架飞机在各个生产环节,总装制造方面,效率都更高,飞机状态也更加成熟。”毛为表示,正因为如此,第二架飞机从总装下线到投入试飞,这一阶段用时大为缩短。然而,首飞时间相比第一架飞机的78分钟,增加到120分钟左右,也是出于任务增加的需要。103架机预计明年首飞 此次首飞结束之后,102架机还将在上海进行4到5次飞行任务,并开展一些特殊检查,如发动机专项检查。根据中国商飞公司的计划,102架机将在2018年1月中旬转场山东东营,进行后续试飞任务。 目前,103架机的各部段交付工作也正在有序进行,预计2018年实现首飞。“103架机的改进任务较多,飞机系统会进一步优化。从103开始,接下来104,105和106三架飞机的生产制造时间将会越来越短。”毛为说。未来几年,中国商飞公司将联合中国航空工业集团等,以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场,在全国多地机场展开密集试飞。这是中国首次对150座级的干线飞机进行适航验证,C919大型客机将面临中国航空工业领域等级最高的试飞验证考验,项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态,需要攻克安全、技术、团结协作以及人员数量、时间周期等一系列挑战。C919飞机是中国按照与国际接轨的适航标准自主研制的150座级单通道干线飞机,2008年底完成项目可研论证,2015年11月在上海总装下线,2017年5月5日在浦东国际机场完成首架机首飞。目前拥有国内外27家客户的785架订单。

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